随着理想汽车三季报的公布，新造车“三强”主要指标全部得以呈现，格局也有了新的变化。
11月29日，理想汽车发布了第三季度财报。财报显示，理想汽车今年第三季度收入总额为77.8亿元，同比增加209.7%，环比增加54.3%;净亏损为2150万元，同比减亏79.9%，环比减亏90.9%。
今年三季度，理想汽车是“蔚小理”中唯一一家在三季度增收的同时减亏的企业，其他两家均选择“烧钱”做研发、铺渠道，增收的同时也大幅增亏，其中，蔚来汽车净亏损8.35亿元，小鹏汽车净亏损15.9亿元。
毛利率“亮”了
理想汽车三季度净亏损的“脱颖而出”与其亮眼的毛利率有着直接的联系。
财报显示，理想汽车第三季度的毛利率为23.3%，而2020年第三季度为19.8%，2021年第二季度为18.9%。
据悉，这是理想汽车历史以来的最高毛利率。
理想汽车方面表示，毛利率的提升与车辆毛利率的增长有关。今年第三季度理想汽车的车辆毛利率为21.1%，而2020年第三季度为19.8%，2021年第二季度为18.7%。
理想汽车方面表示，汽车毛利率的增加主要由于今年第三季度2021款理想ONE的交付量增加令平均售价升高。
今年5月25日，新款理想ONE正式发布，售价33.8万元起，较老款提升了1万元。
另外，理想汽车毛利率的增加也受新能源积分的销售的影响。
最终，理想汽车今年第三季度的毛利为18.1亿元，同比增加264.8%，环比增加90.2%。
而在蔚来汽车和小鹏汽车都在大幅增长的研发费用和销售、一般及管理费用方面，理想汽车增速表现得中规中矩。
今年第三季度，理想汽车研发费用为8.89亿元，同比增加165.6%，环比增加36%，增加主要是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，及公司新车型研发活动增加。
在销售、一般及管理费用方面，理想汽车数值为10.2亿元，同比增加198.5%，环比增加22.3%，增加主要由于营销及推广活动增加以及随着本公司销售和服务网络的扩大，雇员人数及租金支出增加。
截至2021年9月30日，理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为488.3亿元，略高于小鹏汽车的453.58亿元和蔚来汽车的470亿元。
“小理蔚”格局已定?
随着理想汽车财报的交付，新势力“三强”的三季度成绩单也终于可以正式放在一起“比一比”。
单就销量而言，今年三季度“三强”的格局已经出现了较大的变化。今年二季度，蔚来汽车依旧以4000余辆的销售差距领先于理想汽车和小鹏汽车，但到了三季度其已经被后两者超越。
今年三季度，小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车销量分别为25666辆、25116辆、24439辆，格局已经变为了“小理蔚”。虽然差距依旧不大，但是这种趋势不容忽视。
今年一季度，蔚来汽车还是以绝对的优势坐在造车新势力的销冠宝座，拉开第二名小鹏汽车近6700余辆的差距，二季度这个差距进一步缩小，三季度则被小鹏汽车和理想汽车同时超越。
而且根据三家企业对今年第四季度的销量预测，“小理蔚”的格局将被进一步巩固。今年第四季度，小鹏汽车交付辆预计为34500至36500辆，理想汽车预计为30000至32000辆，而蔚来汽车为23500到25500辆。小鹏汽车与蔚来汽车的预计销量拉开了超万辆的差距。
不过，就这三者同在上市的美股市场而言，总市值仍然维持着“蔚小理”的格局。其中，截至美东时间11月26日收盘，蔚来汽车总市值为636.07亿美元，小鹏汽车为437.39亿美元，理想汽车为334.65亿美元。 肖逸思
