全球新冠肺炎疫情对中国汽车产业的影响仍在延续。近期，从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措，广大车企也在积极复工复产的同时，提升产品技术含量，吸引市场关注。随着汽车生产销售端恢复正常，再加上一系列有含金量的刺激政策，汽车消费的刚性需求正在加速释放，汽车市场即将迎来转机。
多地放大招力拽车市出低谷
□记者 吕光一 广州报道
受新冠肺炎疫情影响，今年一季度国内汽车市场遭遇生产、销售和购买“三难”。在生产端，因复工进度慢、零部件供应等问题导致汽车产量减少;在消费端，市场需求受到严重抑制。境外疫情态势则影响了汽车及零部件的进出口。针对汽车行业面临的艰难环境，近期，不少大中城市针对恢复汽车生产、提振汽车消费推出了一系列刺激政策。业内普遍认为，随着全国疫情防控形势持续向好以及政策支持双重影响，消费需求将进一步释放，车市二季度将开始逐渐回暖。
行业遭受冲击
3月12日，中国汽车工业协会发布的统计数据显示，1月至2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。其中，2月份汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。
广州一家4S店工作人员告诉《经济参考报》记者，在疫情形势严峻的2月份，营业收入几乎为零，但是一个月需要支出的各项固定费用接近250万元。随着3月中下旬疫情形势逐渐好转，销售量也在提升，但是距离往年水平还有差距。
在生产方面，据车企人士介绍，车企一般都有两个月生产计划的产量存货，本来应对春节假期延长带来的影响没有问题。但是对于一些品牌，比如东风日产，其配套的汽车零部件生产体系大多在湖北省，影响就会大一些。随着疫情全球蔓延，一些需要从海外购买的核心零部件面临断货、物流困难，所以疫情对车企的影响还在继续。
“汽车产业的全球化程度很高，国内一些车企在核心零部件上对国外生产供应商的依赖度较强。境外疫情态势使得欧洲、美国的一些零部件巨头关闭工厂，虽然有一定库存，但是仍对国内车企的供应链形成考验。”广东省汽车电子商务促进会会长熊双玲说。
海关统计数据显示，2019年，我国汽车零部件进口额为367.11亿美元。其中，从德国进口的零部件规模达到了102.8亿美元，来自德国、日本、美国、韩国、墨西哥五个国家的零部件占进口额超过八成。目前，全球最大的汽车零部件供应商博世已经宣布暂停或减少在法国、意大利和西班牙工厂的工作量，麦格纳也宣布奥地利工厂停工两周。
此外，包括丰田、马自达、福特、大众、奔驰等在内的多家跨国整车生产企业宣布，关闭在日本、欧洲、美国和印度等地的工厂，这将对国内的出口型零部件企业造成影响。
天风证券研报指出，A股上市零部件公司中，海外营收占比超过20%的有43家，占比超过50%的有16家，且大部分国内零部件公司的主要出口地为北美和欧洲，随着这些地区车企相继停产，如果疫情形势持续严峻，侧重出口的汽车零部件公司二季度业务将受到较大影响。
研报同时认为，即便二季度受疫情影响导致部分地区生产中断，但是从中长期看，汽车需求不会消失，反而有望累加至疫情结束后得以释放。
多方同放大招
国家统计局数据显示，今年1月至2月，我国社会消费品零售总额为52130亿元，同比名义下降20.5%(扣除价格因素实际下降23.7%)。其中，除汽车以外的消费品零售额为48476亿元，下降18.9%。汽车是消费市场的顶梁柱，限额以上单位汽车类商品零售额占社零总额的10%左右，疫情对汽车行业的影响拖累了整个社会消费品零售。
在此背景下，国内主要车企产销情况都遭遇断崖式下降。2月份，广汽集团汽车产量17313辆，同比下降82.67%;汽车销量19347辆，同比下降81.08%。长城汽车2月份产量10000辆，同比下降85.4%，批发销量10000辆，同比下降85.5%。吉利汽车2月份批发销量21168辆，同比下滑75%。长安汽车2月份销量28763辆，同比下降73.7%。
方正证券研究认为，2020年第一季度减少的购车需求将在后续时间中得到释放，疫情将提升无车家庭的购车意愿，若能叠加行业刺激政策，2020年行业增长可期。
为了刺激2020年前两个月压抑的汽车消费需求，目前，广州、杭州、长沙、珠海、佛山、南昌、南京、宁波等地纷纷出台促进汽车消费举措，这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。
广州市在3月20日审议通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，推出购车补贴、竞价奖励、增加中小客车指标数量等措施。据了解，在个人指标方面，广州每月将配置不少于1万个中小客车竞价指标，并放宽非本市户籍居民参与中小客车指标竞价的条件。同时，今年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
作为今年首个落地促进汽车消费的地区，佛山的政策是拿出“真金白银”，主要包括：佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助;对同一消费者一次性购买5台及以上大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)每辆车给予5000元补助;消费者购买新车，每辆给予2000元补助等。
南昌市也在近日下发《南昌市战疫情促消费若干措施》，提出引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。
车企也纷纷响应政策号召推出促销活动。长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴，每辆车补贴3000元至22000元不等。广汽传祺也以现金优惠、金融贴息、置换补贴等形式推出覆盖全车系的8亿元健康关爱补贴，为消费者带来更有吸引力的优惠政策。
除了刺激汽车消费的措施外，地方政府和车企还推出一系列配套措施，减轻消费者在疫情期间购车的顾虑。广州正推动汽车注册登记和车辆购置税信息网上审核，车辆购置税申报缴纳、车辆登记上牌“云办理”。广汽传祺也提出，为了满足消费者在疫情防控期间的需求，可以免费升级车规级CN95级高效空调滤芯，并赠送最高20万元健康保障险等服务。
新能源车向好
经历2月份最困难时期后，随着中国国内疫情形势有所好转，汽车行业逐渐复苏。根据中国汽车工业协会统计，截至3月11日，23家汽车企业集团(年销量占比超过96%)复工率为90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率达77%。长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家整车企业已全面复工。截至3月9日，13家主要零部件企业集团有6家已全部复工。
“汽车消费基本上也是家庭的刚性需求。随着国内汽车生产销售端恢复正常，再加上近期推出的一系列有含金量的刺激政策，业内普遍看好二季度、三季度销售情况。”熊双玲说。
乘联会数据显示，3月份的第三周，全国乘用车市场零售日均2.2万台，同比下降40%;批发日均2.4万台，同比下降53%。与2月份相比，3月份国内车市销售量同比降幅逐渐收窄，政策刺激效果已经开始显现。
盖世汽车研究院预测数据显示，从今年下半年开始，我国汽车批发销量将开始同比上升，特别是“金九银十”之后，预计单月销量将超越2018年同期水平，最终全年销量预计下滑6.4%。
“除了今年整体汽车销量外，我们也看好新能源汽车的销售情况。”熊双玲说，最近中央和地方密集出台的刺激政策中，对于购买新能源汽车有单项支持。此外，像重庆等地也提出了新能源汽车产业发展政策指引和目标，再加上今年要大力推进的“新基建”，“这些都是新能源汽车行业的利好政策，相比传统汽车行业对于全球供应链的依赖，我们在新能源汽车领域的自给自足能力更强，在疫情背景下，更具有行业抗风险能力。”熊双玲说。
广东：政企合力提振汽车消费
利用及再生利用产业试点示范，开展电动汽车车电分离试点工作，切实降低新能源汽车置换成本。
关注新能源汽车用车环境方面，推动政府机关、事业单位的露天停车区域配置充电设施，加快推进现有公共停车场、产业园区等区域的充电设施建设，鼓励充电设施运营商加大现有住宅小区露天公共停车区域快速充电设施建设力度。
营造汽车消费环境方面，利用广东税务手机版、粤税通微信小程序办税方式，在更多的品牌汽车销售企业(4S店)推行申报缴税“网上办”，实现车辆购置税申报缴纳、车辆登记上牌无缝对接的“零跑动”办理等。
政策给力，广大车企在复工复产和技术提升方面也积极作为。
总部位于深圳的车企比亚迪，在完善防疫相关措施的前提下，积极协调资源开展复工复产，目前公司复工率已超过90%，生产秩序逐步恢复正常。
在疫情期间，比亚迪各地4S店推出了在线选车、上门试驾等服务，随着国内疫情形势好转，销售秩序也在渐渐恢复;同时，企业还在自建电商、入驻现有电商大平台、商家合作平台基础上，加大线上营销、线上服务、新零售等探索。
比亚迪董事长兼总裁王传福介绍，公司还在技术上发力，以更多地满足市场需求。
“比如，疫情期间，人们对车载空气净化系统的需求提升，比亚迪现有车型已装备PM2.5绿净系统，能有效改善车内空气质量。在此基础上，我们将进一步提升汽车空调的过滤等级和能力。”王传福说。
此外，比亚迪还将升级DiLink系统，增加车内体温监测功能，不仅可以生成热成像对车主的体温进行实时监测，还能长期记录用户的体温数据和体温变化情况，对用户进行健康分析。
3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式注册成立并落户深圳，新公司将开展纯电动车及其所需零部件的设计、开发和进出口、销售等相关业务。
“期待通过此次合作，实现比亚迪在纯电动车市场的竞争能力、研发能力等方面，与丰田在品质、安全等方面的强强联合，并根据市场需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”比亚迪高级副总裁廉玉波说。
“中国经济长期向好趋势不会改变，新能源产业快速发展的趋势不变。随着全国各地复工复产进度不断加快，以及在促消费政策‘暖风’吹拂下，相信汽车消费市场会迎来转机。”王传福说。
□记者 王丰 深圳报道
销量下滑加上疫情影响下的“生产停滞”，中国车市正在经历前所未有的危机。从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措，广大车企也在积极复工复产的同时，提升产品技术含量，吸引市场关注。
作为汽车生产和消费重镇，珠三角地区快速行动。
2月3日，广东佛山市率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市，从3月1日起实施对每辆新购置车辆给予2000元至5000元的资金补助，方案有效期1年。
2月21日，广州市政府常务会议审议通过了《进一步稳定和促进就业若干措施》，在2019年6月至2020年底增设18万个小客车增量指标的基础上，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
2月28日，深圳市委市政府印发《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，其中提出要稳定汽车等大宗消费，加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。
3月11日，珠海市人民政府发布《珠海市人民政府关于有效降低疫情影响促进经济平稳运行的实施意见》，提出对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助，简化汽车登记、二手车交易手续，优化汽车金融服务。
不仅动作迅速，广东在提振汽车产业发展的政策布局上全面立体，从促进汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、关注新能源汽车用车环境、营造汽车消费环境等多个方面发力。
促进汽车消费方面，政府将提供购车补贴、竞价奖励，并新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控。自2020年3月至12月底，对个人消费者购买新能源汽车实施最高享受1万元补贴的政策，并加快推进落实小客车增量指标工作。
鼓励汽车加快更新换代方面，政府对二手车置换给予3000元补助;针对新能源汽车置换，建立废旧动力电池梯次
浙江：车市信心回暖迹象初显
□记者 魏董华 杭州报道
近期，全国多地出台政策促进汽车消费。业内人士认为，相应的刺激政策可在一定程度上缓解市场低迷和疫情影响，但汽车消费市场要真正“热”起来，尚需时日。
近日，浙江省政府发布《提振消费促进经济增长的实施意见》(以下简称《意见》)，聚焦汽车消费等领域，加快释放消费潜力，将为疫情好转后释放消费需求、引领消费升级、做大做强国内市场提供有力政策保障。
《意见》称，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。发挥浙江省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力。创新汽车消费服务，拓展线上线下购车渠道，鼓励品牌汽车经销商提供网上看车、送车试驾等服务……
此外，宁波近日提出，今年9月30日之前，消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。
不过，相关政策落地生效尚待时日。记者从杭州市商务局消费促进处了解到，放宽限购措施等具体方案还在酝酿中，目前将继续增加摇号指标，促进老旧车淘汰，以旧换新，但相关补贴政策还未最终商定。
目前，杭州市也只是明确了增加小客车摇号指标。杭州市小客车总量调控管理办公室公布称，依照《杭州市小客车总量调控管理规定》，经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标。不过，从参与摇号的用户量来看，增加的指标还远远达不到消费需求。
业内人士表示，一系列优惠或者刺激政策，对于促进汽车消费和增强市场信心是利好的，但部分城市的政策实际落地没有这么快，而且政策启动期的拉动效果不一定能迅速显现，因此购车需求短期内或难以强力爆发。
全国乘联会秘书长崔东树建议，可以考虑出台购置税减免、微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。
不过，随着国内疫情得到有效控制，汽车消费市场也在逐步回暖。《经济参考报》记者走访了杭州多家汽车品牌的销售网点，看到购车的消费者数量在逐渐增加，购车信心逐步回升。不过，政策的后续刺激效果如何，尚待时日证明。
标签： 汽车需求
